盘山公路为什么要修成S形?盘山公路哪些地方容易出事故,第一次在盘山公里上开车需要注意什么

2020/11/6 9:02:01知识来源:秀给网编辑部 编辑:李慢

知识导读:对于盘山公路,大多人都并不会陌生,尤其是在山区的一些省份,山道建马路基本为常态,相信有人对此比较好奇,那就是为什么盘山公路会修成S形状的结构,如同一条蛇一般蜿蜒曲折呢?其中的原理是什么?下面就给大家简单的说明一下,为何盘山公路要修成这样。

其实我记得在很小的时候就有老师提到过这个话题,理由很简单,大部分盘山公里需要“绕山而行”,面对一座即便是只有百米的丘陵,你也不能一条大道笔直向上,再一条大道笔直乡下,否则这般的设计实在是太危险了一点,何况如果真要怎么设计的话,还不如直接打个隧道有效率。

盘山公路修成S型的主要目的,就是通过增加长度,来削弱坡度,这个原理设计不仅仅只用在盘山公,我们城市里常见的立交桥,也是这般设计的,立交桥主要是跨越下方的马路,令西方的公路同行不受阻碍,但大多数都不能像普通河流的桥梁一般,直接设计成拱桥,否则太危险,因此立交桥的起始点在距离所要跨域的公里很远就开始了,你开车可能要在上面绕行很久,之后才会抵达马路对岸。

很多人或许好奇,直接修个十字路口不就行了啊?可大家想过没有,如果是高速呢?高速公路难道还要再修建十字路口吗?

盘山公路这样绕,虽然费材,费事,费力,但好处就是你在坡度陡峭的山上行车却如履平地一般,除了你会发现外面的落差越来越大之外,更不不像上桥一般有明显的坡度改变,因此盘山公路在管理上更加方便,即便出现一些意外的交通事故,也不会疑问山体陡坡的原因,横生枝节。

既然说到了关于盘山公路上的交通事故这个话题,那么就重点跟大家聊聊,一般盘山公路上开车,哪些区域容易出现交通事故呢?

我个人觉得盘山公路主要容易出事故的地方,就是山腰和山顶。

在一些坡度比较陡峭的山腰上,很多车辆会明显感觉到爬坡困难,尤其是一些制动比较差的车辆更为明显。这时候很多车主会提速,虽然开起来速度正常了,但车辆本身速度可能过快,处于失去控制的边缘,一旦出现意外,比如说轮胎爆了什么的,可能就导致汽车失控。

至于山顶,往往盘山公路蜿蜒曲折,处于S型结构,但到了接近山顶的位置,则会有一个大C型结构的坡度,车辆因为需要靠右行驶,所以沿着C型坡度的内侧,但那地方是山壁,容易丢失视野,如果开的快的话,可能导致前后车追尾,或者会车的时候出现碰撞等事故。

所以说,需要注意在盘山公路的弯道上,适当的鸣笛,还有观察玩到左侧的镜子,看看有没有车辆会车,这些驾驶上的细节非常重要。那除了看镜子之外,初次在盘山公路上开车,还需要注意哪些情况呢?

其实,如果是新手的话,你可以盘山公路上开的稍微快一点,但最好不要超车,尤其是丢失视野的弯道超车,属于最危险的禁忌。

还有,在行车的过程中,竟可能与一些集装箱大货车保持距离,因为这类车最容易侧翻,你缀在它屁股后面,容易殃及池鱼。


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