盘山公路为什么要修成S形？盘山公路哪些地方容易出事故，第一次在盘山公里上开车需要注意什么

知识导读：对于盘山公路，大多人都并不会陌生，尤其是在山区的一些省份，山道建马路基本为常态，相信有人对此比较好奇，那就是为什么盘山公路会修成S形状的结构，如同一条蛇一般蜿蜒曲折呢？其中的原理是什么？下面就给大家简单的说明一下，为何盘山公路要修成这样。

其实我记得在很小的时候就有老师提到过这个话题，理由很简单，大部分盘山公里需要“绕山而行”，面对一座即便是只有百米的丘陵，你也不能一条大道笔直向上，再一条大道笔直乡下，否则这般的设计实在是太危险了一点，何况如果真要怎么设计的话，还不如直接打个隧道有效率。

盘山公路修成S型的主要目的，就是通过增加长度，来削弱坡度，这个原理设计不仅仅只用在盘山公，我们城市里常见的立交桥，也是这般设计的，立交桥主要是跨越下方的马路，令西方的公路同行不受阻碍，但大多数都不能像普通河流的桥梁一般，直接设计成拱桥，否则太危险，因此立交桥的起始点在距离所要跨域的公里很远就开始了，你开车可能要在上面绕行很久，之后才会抵达马路对岸。

很多人或许好奇，直接修个十字路口不就行了啊？可大家想过没有，如果是高速呢？高速公路难道还要再修建十字路口吗？

盘山公路这样绕，虽然费材，费事，费力，但好处就是你在坡度陡峭的山上行车却如履平地一般，除了你会发现外面的落差越来越大之外，更不不像上桥一般有明显的坡度改变，因此盘山公路在管理上更加方便，即便出现一些意外的交通事故，也不会疑问山体陡坡的原因，横生枝节。

既然说到了关于盘山公路上的交通事故这个话题，那么就重点跟大家聊聊，一般盘山公路上开车，哪些区域容易出现交通事故呢？

我个人觉得盘山公路主要容易出事故的地方，就是山腰和山顶。

在一些坡度比较陡峭的山腰上，很多车辆会明显感觉到爬坡困难，尤其是一些制动比较差的车辆更为明显。这时候很多车主会提速，虽然开起来速度正常了，但车辆本身速度可能过快，处于失去控制的边缘，一旦出现意外，比如说轮胎爆了什么的，可能就导致汽车失控。

至于山顶，往往盘山公路蜿蜒曲折，处于S型结构，但到了接近山顶的位置，则会有一个大C型结构的坡度，车辆因为需要靠右行驶，所以沿着C型坡度的内侧，但那地方是山壁，容易丢失视野，如果开的快的话，可能导致前后车追尾，或者会车的时候出现碰撞等事故。

所以说，需要注意在盘山公路的弯道上，适当的鸣笛，还有观察玩到左侧的镜子，看看有没有车辆会车，这些驾驶上的细节非常重要。那除了看镜子之外，初次在盘山公路上开车，还需要注意哪些情况呢？

其实，如果是新手的话，你可以盘山公路上开的稍微快一点，但最好不要超车，尤其是丢失视野的弯道超车，属于最危险的禁忌。

还有，在行车的过程中，竟可能与一些集装箱大货车保持距离，因为这类车最容易侧翻，你缀在它屁股后面，容易殃及池鱼。